当今先进的虚拟图像技术让我们得以还原出“何乐不为号”的样貌，但这并不能满足昆汀和他伙伴们的“梦想”。还需要做出更进一步的努力。

因此昆汀决定不把它变成全息图，而是做出一个可触摸到的实物，可以开它着出海，亦可用于教学，年轻的学生们可以结合当今的教育方法和技术，把船变成科学课的教室。有些学生可以爬上桅杆，学习一切水手必须知道的操作流程，以便 应对当“模拟器”被水雾和强风弄湿后无法再使用的情况。 而其他学生可以借此学习科学的观察方法….

所以一艘新的“何乐不为号” 将穿过浮冰堆，驶过远北地区的新航道，它甚至可以朝南驶向澳大利亚。船尾插着夏科特船长的燕尾旗和我国国旗，就像Hermione今天所做的那样。

“何乐不为号” 于1908年5月18日从弗朗索瓦·戈蒂埃造船厂的圣马洛驶出。我们有该船的所有原始平面图，这要归功于戈蒂埃家族。 一家造船厂现在正在研究制造成本。 在迪纳尔的一家游艇俱乐部，有关“何乐不为号”的记忆一直保持着。

极其幸运的是海洋没有边界，目前的先进的通讯方式让我们得知一个有关“新何乐不为号”建造的协会刚刚宣布成立。冰岛，瑞典，加拿大和全法国的朋友已经表示对此很感兴趣。

这是一个雄心勃勃的项目。 我们也深知成功路上困难重重。 我们对夏科特船长的尊重，化为了一种保证。所有参与造船的人员应谨慎行事，不允许在建造过程中出现任何偏差。

希望的种子已经种下。 9月3日，该协会正式开始了“新何乐不为号”的建造（“pourquoipasiv@gmail.com”），此举取得了巨大成功。

超过五十人已经表达了他们的兴趣和支持，其中三十多人出席了位于圣马洛一个神秘的名叫“L’Univers”的地方。在那里，我们和这些伙伴建立起了友好的合作关系。也是在那里让我们体验到了真正的热情。 跨年代的管理方式将有利于项目的长期巩固，而我们的合作也已经实现了国际化。

您有任何想法，或是想加入协会都可以与我们联系：

pourquoipasiv@gmail.com

您也可以了解到协会的近况。

 

——————- Suivi de l’actualité de l’Association  ——————-

我刚刚从冰岛回来，他的孙女安妮玛丽瓦林夏科特(Anne Marie Vallin Charcot)代表法国，激动地和冰岛总统一起出席。 “新何乐不为号”的全体船员来自法国海洋开发研究所以及法国海军，他们也参加了夏科特船长及失踪船员的纪念活动。

我借此机会和圣马洛这个城市一同纪念逝去的记忆。冰岛人展现的热情和“我国”的表现形成鲜明对比，这让我很惊讶。也请各位向夏科特船长致敬。一个协会因重建“何乐不为号”而成立， 由圣马洛海事学校的年轻人提出倡议。夏科特说过并写道 “必须年轻人知道什么是‘荣誉和祖国’，这艘新的“何乐不为号”将延续其历史, 使人们永远不会将其遗忘。”

自9月以来, 我们着手做了三件事: 编写推广文章（正在进行）,在 Guip 船坞帮助下研究并估算造船所需费用, 预计在六个月后会有初步结果, 最后一项是通过探讨对未来建筑工地的仿真可行性，来实现项目教学。

同时, 前提是要在工地的安装点验证其可行性, 现在有两个备选地点, 其中一个位于La Passagère。今后几个月应在这三个工作领域发挥决定性作用。

本星期六，6月17日，董事会召开并作出如下决定：就标志（logo）的提议达成共识，但需对标志上的海鸥数量略作修改；三页介绍项目的传单的收尾工作，目的是在夏科特船长诞生150周年之际，也就是7月15日，让该项目问世。马克·邦内尔和昆汀负责完成前者提出的文件初稿。这份初稿是与大众沟通的第一步，而其他文件的编写是日后为不同场合的交流沟通做准备。特别是借助阿兰-玛丽·戈蒂埃所掌握的信息以及他在这一领域的专业经验和才能，最终完成编写。

董事会最近作出的这些决定有其优点, 即首创了一个有生命力的活动, 该活动受到了7月15日发布的传单和logo的启发。为了抓住当天将在迪纳尔举办的有关夏科特船长的讲座这一契机，邦内尔会在讲座上介绍协会以及建筑新“何乐不为号”这一项目，届时ETEM协会也会到场。 7月初我们收到一个好消息: 昆汀出色地完成了学业并通过了BEP证书，此外还拿到了第一期200船长证书。再次送上我们所有的祝福，新“何乐不为号”已经有了一位船长！

——————- 5 novembre 2017  ——————-

Le « Shtandart   

11月4日至6日期间，”(Штандарт) Shtandart”号在圣马洛的中途停留。

有没有关于新“何乐不为号”以及与俄罗斯朋友们关系的简短介绍呢？

“Shtandart”号与1703年建造的第一艘波罗的海舰队相同。根据彼得大帝的计划于1703年建造完成。它是第一艘配备有28门炮的护卫舰，也是新波罗海舰队的第一艘军舰和旗舰。另外还建造了9艘船，以此保护圣彼得堡。这些军舰都像在彼得一世时那样经历了重建，只不过大炮数量仅为9座并增强了机动性。

Shtandart造船厂由圣彼得堡海事教育中心建造，从94年到99年共历时5年。建造所需的木材均来自于Reschino旁边的Lindulovskaya森林。由俄、英两国政府和慷慨的捐助者资助的造船厂，在涅瓦河畔原造船厂的旧址上重新启用，作为“Shtandart项目”的一部分（该项目培训年轻的俄罗斯人从事木制造船和传统航行）。像贝伦号一样，多亏了俄罗斯的一个协会，”Shtandart”号成为了一艘训练船。自2000年首次出航以来，她已经航行了15万英里。详情请见网站：www.shandart.eu

其主要特点如下：

建造年份：1999年

吨位：220吨

帆缆索具：三桅

母港：圣彼得堡-

帆船：660米²（14帆）

长度: 34.5米

吃水: 3.3米

桅杆高度: 33米

9门大炮

机动化：2辆沃尔沃五甲TAMD 122P 560马力（240千瓦）

船长：弗拉基米尔·马图斯(Vladimir MARTUS)。

新“何乐不为号”没有出现在其中吗？一位成员也在邮件中提出类似问题。

这艘船于4月底和5月初再次在圣马洛靠岸。

我们利用这一段时间组织了工作会议、学习参观以及一场晚会。这场晚会让马图斯船长

有一个非常好的机会向我们讲述由他领导的建设初期的经验和船上的生活情况。

祝我们都有值得回忆的时光。

未完待续。

为此，我们同该船的船长弗拉基米尔·马图斯举行了这次会议，

以探讨我们今后在何种条件下能够增进交流。

同时也为了与他们探讨我们的小冒险–即建造一艘新的“何乐不为号”。

此外，也介绍一下自从罗曼诺夫人踏上我们的土地之后，我们与俄方的广泛联系。

我们同意与他交换一些内容（例如计划书、照片…），以讨论这个问题并交流技术，

包括我们自己的一艘或多艘船在他人海域航行的条件。

 

NOUVEAU : Le futur brise-glace de la compagnie du Ponant est baptisé Le Commandant Charcot.
Vous en saurez davantage en cliquant sur les liens ci-dessous :

https://croisiere-deluxe.fr/brise-glace-le-commandant-charcot.

htmlhttps://www.meretmarine.com/fr/content/ponant-baptise-son-6eme-navire-et-affirme-ses-ambitions